CK Fanblog : Christian Klien Fanblog

R�action de Christian Klien...

2008-08-16T10:59:15Z

Christian est de retour chez Peugeot après que l'équipe l'est invité à disputé la course du Petit Le Mans à Road Atlanta le 4 octobre prochain. Il sera engagé au coté du français Nicolas Minassian et de l'espagnol Marc Géné pour une des plus prestigieuse course outre atlantique.

Christian Klien n'a jamais rouler sur le circuit de Road Atlanta qui se situe à une cinquantaine de kilomètre au nord d'Atlanta dans l'état de Géorgie mais il est très heureux de pouvoir démontrer son talent une nouvelle fois sur ce circuit qui accueille environ chaque année 100 000 spectateurs pour ses 1000 km de course (ou 10 heures).

"Je suis content que le travail que j'ai fais au Mans n'est pas passé inaperçu. Tous les kilomètres que je peux peux effectué en course est essentiel pour moi. Et la 908 HDI FAP est presque aussi proche qu'une f1 en terme de rapidité et d'aérodynamique. la seul différence majeur est le son du moteur diesel. Je suis très reconnaissant envers BMW Sauber F1 Team, leur foi en moi est merveilleuse. Et comme il n'y aura pas de tests de toute façon entre le grand prix de Singapour et le grand prix du Japon, ils ont eu la gentillesse de me libérer pour ce week-end. J'attends avec impatience Road Atlanta maintenant car il s'agit d'une très bonne occasion de garder mes réflexes et sensation de course en haut niveau pour mon futur en F1."

Peugeot s'engage au petit Le Mans avec Klien!

2008-08-16T10:50:01Z

En parallèle de sa conquête au titre Le Mans Series, toutes les ressources de Peugeot Sport sont d’ores et déjà fixées sur les 24 Heures du Mans 2009. Une course de préparation vient d’être ajoutée au calendrier des 908 HDi FAP : Road Atlanta (Petit Le Mans) en octobre prochain.

Sous l’impulsion de son directeur Michel Barge, le Team Peugeot Total qui a vécu des mémorables 24 Heures du Mans, va de l’avant pour atteindre un double objectif : défendre son titre Le Mans Series mais aussi préparer la prochaine édition de la mythique épreuve mancelle où les 908 HDi FAP ont terminé cette année aux deuxième, troisième et cinquième. « Comme tout sportif de haut niveau qui sent qu’il a le potentiel, nous sommes évidemment déçus d’être passés si près de la première marche du podium. Néanmoins, nous avons été les acteurs d’une grande édition des 24 Heures du Mans. Nous sommes fiers du travail exemplaire et énorme accompli par cette équipe depuis l’origine du projet et qui a permis d’aligner trois voitures avec le potentiel nécessaire, en termes de performance et de fiabilité, pour mener un sprint de 24 Heures à plein régime. Les performances des 908 HDi FAP nous permettaient de compter sur plusieurs jokers, nous en avons utilisé un de trop ! Le Mans a désigné son vainqueur au terme d’un magnifique combat que se sont livré deux adversaires qui méritent respect pour le travail effectué et encouragement pour le futur. Nous allons poursuivre notre action pour, à notre tour, espérer conquérir cette première marche du podium ».

Le Team Peugeot Total s’est attelé à cet exercice bien avant Le Mans 2008, restant néanmoins dans l’expectative de la réglementation 2009 que l’ACO devrait dévoiler dans les semaines à venir. Un calendrier de roulage en essais mais aussi en course a été mis en place. Ainsi, deux 908 HDi FAP seront engagées à Road Atlanta pour la course « Petit Le Mans » du 1er au 4 octobre. Ces deux voitures seront confiées aux équipages :

N°07 : Marc GENE - Christian KLIEN - Nicolas MINASSIAN N°08 : Pedro LAMY - Stéphane SARRAZIN - Alexander WURZ

Serge Saulnier, Team Manager : « nous avons fait appel à notre noyau dur de pilotes Peugeot auquel nous avons ajouté Alexander et Christian pour deux raisons. D’une part pour leur disponibilité à cette période de l’année puis pour leur permettre d’affiner leur expérience en endurance ».

« Rien ne remplace la « science » de la course, poursuit Bruno Famin, Directeur Technique. Comme nous l’a démontré le Mans, il faut glaner de l’expérience face à un adversaire qui a 10 ans de pratique et qui l’entretient en disputant 12 épreuves de plus par an que Peugeot, en s’engageant en ALMS face à des adversaires tels que Porsche et Acura. Petit Le Mans c’est beaucoup de trafic, de safety-cars et de stratégie mais aussi et surtout 1000 miles (ou 10 heures maximum) de course intense... autant de kilomètres nécessaires pour emmagasiner encore de très précieuses informations.

peugeot-media

Klien vers un prolongement chez BMW?

2008-08-07T18:00:08Z

L’Autrichien Christian Klien a déclaré préférer rester troisième pilote avec BMW Sauber
l'année prochaine que d’être titulaire avec Force India !

L’ancien pilote Jaguar et Red Bull – 46 départs en Grand Prix – a
rejoint l’équipe germanique en 2008 après avoir passé une année chez
Honda.

Entre temps, il avait été invité à tester la monoplace de l’équipe Spyker puis convié
à réessayer la voiture une fois l’écurie rachetée par le milliardaire indien Vijay Mallya…
sans suite !

« A l’heure actuelle, je préfère être pilote d’essais
pour BMW Sauber que d’être titulaire chez Force India » affirmait-il.
« Bien sûr, beaucoup de personnes compétentes travaillent
là-bas, mais avec leur voiture, en principe, vous pouvez seulement montrer votre talent
quand il pleut.

Klien a également écarté la possibilité de s’engager en GP2 – comme
d’ancien recalé de la F1 – comme celle de partir aux USA pour tenter
l’aventure dans les séries IndyCar IRL, une catégorie qu’il estime être
trop dangereuse.

« Je
n’ai encore que 25 ans, et j’espère de toute évidence revenir sur les
grilles de départ. Mais les 24 Heures du Mans ont été une grande
expérience pour moi aussi » ajoutait Christian.

F1-live

Jerez: Day 2

2008-07-23T22:03:56Z

Aujourd'hui c'était encore Christian Klien au volant de la BMW, malgré qu'il n'est effectué que 3 tours hier, en cause le nouveau système KERS, cette fois la voiture n'a pas eu de problème mais n'étais pas équipé du système KERS et était en configuration F1 08.

Il boucle dans la journée avec un total de 89 tours sur le circuit de Jerez qui comprend 4,428 km soit environ 395 kms de parcourut pour Christian aujourd'hui.

Avec des conditions de plus de 35 degrés, Christian s'est concentré sur un travail de développement de la monoplace et a testé différentes solutions mécaniques et aérodynamiques pour le prochain grand prix en Hongrie mais aussi bien pour les prochaines courses. il a aussi aidé les ingénieurs à récoltés d'autres nouvelles infos sur le système ECU.

Il boucle son meilleur temps en 1.20.850 tandis que le plus rapide du jour Vettel est en 1.18.843. il finit la journée en dixième et dernière position mais le travail du jour n'était pas de faire le meilleur chrono.

A signaler que le mécanicien s'étant électrocuté la veille est rentré chez lui en Suisse se reposer.

Demain nous retrouverons en piste Nick Heidfeld qui se penchera sur les pneus et le setup pour le prochain grand prix.

Photos du jour:

On rentre au box

Jolie Nez!

En action!

Vu arrière

le public était la

Sortie de stands

On rentre maintenant

Fin de journée

Jerez : Day 1

2008-07-22T18:11:56Z

Après de nombreux tests au banc, et un shakedown couronné de succès la semaine dernière sur le circuit d’essais Miramas, l’écurie BMW Sauber utilisait pour la première fois son système de récupération d’énergie – KERS – lors d’une séance officielle.

Juste après les tours d’installations effectués par Christian Klien à bord d’un F1.07C à Jerez (14 kms)– un incident s’est produit lors du retour de la voiture au stand : un mécanicien l’a touché et subi un choc électrique !

Le mécanicien de l'équipe germanique a été légèrement blessé à la main et au bras gauche mais après un bref examen au centre médical du circuit, il a pu reprendre le travail.

Afin de permettre au staff technique de l'écurie d’analyser les raisons de l’incident, la voiture est restée au stand cet après-midi.

Alors que l'on attendait de voir Klien au volant aujourd'hui, c'est raté mais il sera au volant pour la deuxième journée demain.

Photos du jour:

Et paf électrocution!

Sa n'a pas du le soulager

Plus rien à faire...

Première sortie du box et ....

Il était prêt pourtant...

Sortie des stands

Tous semblait bien marcher...

Dernière sortie des stands malheureusement

Photos from Silverstone!

2008-07-08T14:17:57Z

On veut la même casquette!

Bien sage Christian!

Qu'écoute t-il donc?

Le nouveau duo de pilotes?

Klien esp�re toujours!

2008-07-02T12:20:22Z

La progression du jeune autrichien Christian Klien – 25 ans - a été fulgurante. Après des succès en karting, puis dans les diverses formules de promotions, il est arrivé dans le Formula One Circus en 2004, au sein de l’équipe Jaguar.

Après deux années avec le Red Bull Racing, Klien a préféré quitter le navire plutôt que de choisir l'exile aux USA. Après une année 2007 en tant que "réserviste" chez Honda, il a rejoint l'écurie BMW Sauber cette saison.

« Naturellement, je veux être en F1, je n'ai jamais changé d’idée et c’est encore plus le cas depuis que j’ai eu la chance de renouer avec la compétition avec Peugeot au Mans » déclarait Christian Klien. « J'ai apprécié cette expérience, avec une voiture compétitive et une course où nous étions au maximum tout le temps. Je veux avoir la même expérience en F1, et pour ça, l’équipe BMW Sauber est le choix idéal. »

« L'équipe travaille très bien ensemble, et la victoire au Canada le mois dernier, montre ce qui peut être fait. Il reste encore beaucoup de travail pour devenir une équipe de tout premier plan, mais BMW Sauber a ce potentiel. De la même manière que se développe une équipe, je sais que j'ai grandi également, et ça me rend confiant pour l'avenir » ajoutait Christian.

« Je suis arrivé en F1 très rapidement et maintenant, avec trois ans d'expérience en tant que titulaire et deux saisons avec Honda et BMW, j'ai beaucoup appris » soulignait-il. « Je sais qu’avec mon expérience et le soutien d'une équipe compétitive, je peux faire aussi bien que qui que ce soit. Je suis très heureux chez BMW Sauber et les gens ont besoin qu'on leur rappelle que je ne suis pas ici seulement pour faire des essais. Je veux revenir sur les grilles de départ tôt ou tard. »

« Ce que BMW Sauber a réussi en quelques années est tout à fait incroyable. Une équipe véritablement compétitive a été créée très rapidement, et je pense que l'avenir s’annonce très bien. Il faut s'attendre à ce qu’en 2009, l'équipe soit en mesure de se battre pour plus de victoires et affronter la concurrence pour les titres mondiaux des pilotes et des constructeurs » concluait Christian Klien.

Source: F1-live

Photos from Magny Cours!

2008-06-24T14:10:59Z

Tranquille dans le paddock de Magny Cours!

Durant les essais

Comme d'habitude avec ses lunettes

Sa discute dans les stands

Champion et futur champion

La classe!!

Klien observe comment gagner!

Les deux futur coéquipiers?

24h00 du Mans: Klien nous parle de sa course.

2008-06-19T19:47:12Z

Le podium, obtenu le week-end dernier par Christian Klien à l’issue des 24 Heures du Mans, a motivé l’Autrichien à revenir disputer la plus prestigieuse course d’endurance du monde. Klien, accompagné de Franck Montagny et Ricardo Zonta ont pris la 3ème place, deux tours derrière la voiture victorieuse.

« C'était la meilleure, et la plus agréable course de ma vie en termes de plaisir que j'ai eu à conduire. L’ambiance était fantastique » déclarait Christian.

« C’est vraiment bon de faire la course en tête, de dépasser entre cinq et dix voitures chaque tour et d’être à fond du début à la fin. L’équipe Peugeot a fait un travail fantastique, et notre voiture était à coup sûr la plus rapide sur le sec. Malheureusement, la pluie durant la nuit, a permis à nos adversaires d’avoir un avantage tactique » poursuivait-il.

Jeudi, Christian n’avait pas eu l’opportunité de rouler de nuit après l’accident de la 908 n°9 : « Ne pas avoir fait un tour du circuit avant la tombée de la nuit a été un défi ! »

« Lors de mon deuxième relais, une des voitures de la catégorie LMP2 m’a touché à la dernière chicane. La porte s’est ouverte, puis s’est refermé soudainement. Ça m'a surpris et je me suis retrouvé dans les graviers » racontait-il.
« Nous avons perdu un tour, mais nous avons bien récupéré. Dans la matinée, l'équipe m'a demandé de rester dans la voiture pendant plus de 3 heures : j’ai fait 680 kilomètres, deux fois la distance d’un Grand Prix de F1 ! »

« Physiquement, j’étais très bien, mais mentalement, c’était épuisant - vous vous sentez vide après la course » ajoutait le pilote d’essais de l’équipe BMW Sauber F1.

« C’est faux de dire que Le Mans n'est pas une course, qu’il s'agit simplement de survie. C’était peut être vrai dans le passé, mais de nos jours, la concurrence est très relevée, et je sais que dans notre voiture, nous avons tout donné du début à la fin. Il n'y avait pas le temps de se reposer, de temporiser ou d’économiser : c’était un sprint de 24 heures » concluait Christian Klien.

F1-live

Photos from Le Mans! et vid�o!

2008-06-16T16:54:04Z

Vidéo de l'incident entre un retardataire et Christian:

les Photos de ces 24H00:

Les équipes Peugeot

Tous autour de la n°9

Klien décontracté au pesage

Toute l'équipe

Klien aux stands

Klien remplace Franck

La Peugeot au couché de soleil

Klien dans le box

La Peugeot N°9 aux stands

La Peugeot sur le circuit de la Sarthe

La Peugeot encore au box

Arrêt terminé pour la Peugeot

Klien attend son tour

la Peugeot sous la nuit

Un dépassement réussis

Pas content du résultat?

Un trophée bien mérité [NEW]

La Peugeot n°9 en face des stands

Vous pouvez aussi trouver d'autres photos mais avec copyright sur des sites comme: Motorsport

24h00 du Mans: Course

2008-06-15T17:38:58Z

Le final des 24 Heures du Mans 2008 fut l’un des plus haletants de ces
dernières années entre le challenger Peugeot et son grand rival,
septuple vainqueur au Mans. Le constructeur français a dominé les
quatorze premières heures de course avant d’hisser deux Peugeot 908 HDi
FAP sur le podium, tandis que la troisième Peugeot HDi FAP est remontée
de la 31e à la 5e place finale.

Liens:

Classement de la course

Tous les chronos de la semaine, et les statistiques de course

Statistiques peugeot n°9:

Peugeot 908 HDi FAP N°9 - Franck Montagny - Ricardo Zonta - Christian Klien

15h00 : Franck Montagny part en 1ère ligne

15h34 : arrêt aux stands (carburant) - Montagny reste au volant

16h12 : arrêt aux stands (carburant + pneus + goujon de roue grippé) - Klien au volant

16h52 : arrêt aux stands (carburant) - Klien reste au volant

17h18 : arrêt aux stands (carburant + pneus) - Zonta succède à Klien

17h21 : arrêt aux stands (carburant + changement capot Av) - Zonta reste au volant

18h02 : arrêt aux stands (carburant) - Zonta reste au volant

18h40 : arrêt aux stands (carburant + pneus) - Montagny prend le volant

19h19 : arrêt aux stands (carburant) - Montagny reste au volant 19h58 : arrêt aux stands (carburant + pneus) - Montagny reste au volant

20h36 : arrêt aux stands (carburant) - Montagny reste au volant (4e relais)

21h15 : arrêt aux stands (carburant + pneus) - Klien succède à Montagny

21h54 : arrêt aux stands (carburant) - Klien reste au volant

22h36 : arrêt aux stands (carburant + pneus + aileron) - Zonta succède à Klien

23h17 : arrêt aux stands (carburant) - Zonta reste au volant

23h56 : arrêt aux stands (carburant + pneus) - Montagny succède à Zonta

00h17 : arrêt aux stands (carburant) - Montagny reste au volant

1h14 : arrêt aux stands (carburant) - Montagny reste au volant

1h52 : arrêt aux stands (carburant + pneus) - Klien remplace Montagny

2h47 : arrêt aux stands (carburant) - Klien reste au volant

3h12 : arrêt aux stands (carburant) - Klien reste au volant

3h47 : arrêt aux stands (voiture rentre au box pour nettoyage radiateurs, carburant + pneus)

3h50 : retour en piste - Zonta remplace Klien

4h18 : arrêt aux stands (carburant + pneus intermédiaires) - Zonta reste au volant

4h25 : arrêt aux stands (pneus pluie) - Zonta reste au volant

5h16 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) - Zonta reste au volant

6h06 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) - Montagny remplace Zonta

6h56 : arrêt aux stands (carburant) - Montagny reste au volant 7h41 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) - Montagny reste au volant

8h30 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) - Klien remplace Montagny

9h21 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) - Klien reste au volant

10h09 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) - Klien reste au volant

10h55 : arrêt aux stands (carburant + pneus pluie) - Klien reste au volant (4 relais)

11h08 : arrêt aux stands (carburant + pneus intermédiaires) - Klien reste au volant

11h48 : arrêt aux stands (carburant + pneus slicks) - Zonta remplace Klien

12h32: arrêt aux stands (carburant). Zonta reste au volant

13h18: arrêt aux stands (carburant + pneus). Montagny remplace Zonta.

13h59: arrêt aux stands (voiture rentre au box pour nettoyage radiateurs, carburant + pneus)

14h45: arrêt aus stand (pneus pluie)

Durée de course par pilote:

Montagny -> 9H50 - 41% (15h00-16h12 / 18h40-21h15 / 23h56-1h52 / 6h06-8h30 / 13h18-15h01)

Klien -> 7H43 - 32% (16h12-17h18 / 21h15-22h36 / 1h52-3h50 / 8h30-11h18)

Zonta -> 6H28 - 27% (17h18-18h40 / 22h36-23h56 / 3h50-6h06 /11h18-13h18)

Klien (relais 1)

4.53.900

3.30.960

3.26.704

3.29.107

3.24.846

3.28.588

3.26.278

3.23.496

3.22.701

3.33.132

4.19.335

3.29.638

3.25.042

3.26.007

3.28.568

Klien (relais 2)

pas de données

Klien (relais 3)

4.49.219

3.31.070

3.34.637

3.31.543

3.28.832

3.27.429

3.33.196

3.27.757

3.28.778

3.35.332

4.32.711

3.27.429

3.28.333

3.27.621

3.27.234

3.30.656

3.26.090

3.26.617

3.35.406

...

3.25.082

3.26.195

3.28.871

3.30.434

3.27.535

3.34.601

Klien (relais 4)

5.30.481

4.14.734

4.08.190

4.01.852

4.02.492

3.58.996

4.01.719

4.03.336

5.01.922

3.59.461

4.04.023

4.02.282

3.58.617

3.59.703

3.58.617

3.59.703

3.58.570

4.00.516

3.57.453

3.59.406

3.55.977

4.04.750

5.11.500

4.02.647

3.57.554

3.53.258

4.02.570

3.53.258

4.02.570

3.53.602

3.54.109

3.53.907

3.54.906

3.59.578

4.37.750

5.02.883

3.50.429

4.08.704

5.05.289

5.05.289

3.33.476

3.33.594

3.33.891

3.33.398

3.29.547

3.33.031

3.32.047

3.38.984

Il est possible qu'il y est quelques erreurs.

Réaction pendant la course:

A 23h00:

Christian KLIEN (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Mon second run dans la nuit a été beaucoup plus dur que le premier. En qualif, je n’ai pas beaucoup roulé de nuit. J’ai voulu doubler un concurrent à l’entrée des Virages Ford et il ne m’a pas vu. Il m’a touché et j’ai fini dans le bac à gravier. J’ai perdu un tour. C’est dommage car j’étais en tête pour mes 1ers 24 Heures du Mans. »

A 0h00:

Ricardo ZONTA (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Un run difficile pour moi. Je trouve la piste très sale, et la nuit, c’est vraiment délicat pour bien gérer le trafic. La voiture va bien. J’ai 3 heures avant mon prochain relais, je vais dormir. »

A 2h00:

Franck MONTAGNY (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Mon run s’est bien passé, j’ai réalisé de bons chronos et réguliers. C’est dommage d’avoir perdu quelques minutes en début de soirée, mais la course est encore longue. »

A 8h35:

Franck MONTAGNY (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Pas trop mal, mais les conditions et les choix de pneus sont difficiles car certaines parties s’assèchent. J’ai finalement opté pour des pneus pour « pluie séchante ». J’ai eu un peu de mal au début de mon relais. Le Mans, c’est du sprint et chaque erreur se paie cash. »

La peugeot n°9 a mené 28 tours/281

Elle a effectué 37 arrêt aux stands soit 45mn 42s

Réaction après course:

Franck Montagny (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Le bilan est mitigé, mais je suis heureux de finir sur le podium des 24 Heures du Mans. Ce fut une course très disputée, avec des conditions difficiles. On manquait un peu d’expérience, mais j’ai vécu de grands moments ce week-end et je me suis « éclaté » au volant de la Peugeot 908 HDi FAP. »

Christian Klien (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Ce fut une grande expérience pour mes débuts ici, dans cette course mythique et je suis très heureux d’être sur le podium pour ma première tentative. On manquait d’expérience et on a perdu du temps à cause de ça. La 908 HDi FAP est une voiture fantastique. »

Ricardo Zonta (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Ce fut une très longue course. Et mon relais de nuit, lorsque la pluie a commencé à tomber, n’a pas été facile à gérer. Ce fut vraiment une très grosse expérience. »

A suivre: Photos et videos.

24H00 du Mans: Warm-Up et grille d�finitive.

2008-06-14T12:21:09Z

9 - 8 - 7 ! Tel est l’ordre du warm up matinal. Franck Montagny a donc hissé sa Peugeot 908 HDI FAP en haut de la feuille des temps (3.20.332), devant Pedro Lamy (3.22.448) et Nicolas Minassian (3.22.874).

Les Audi R10 TDI n’ont pas bouleversé la donne, étant reléguées 4ème, 5ème et 6ème. En fin de séance, Allan McNish s’est tout de même rapproché avec un temps de 3.23.319. Suivent les deux autres R10 de Werner et Premat. Dans le clan des « essence », c’est la Dome S102 de Daisuke Ito qui se place en tête, avec le septième chrono. Le proto nippon précède la Lola Aston Martin et la Courage-Oreca de Simon Pagenaud. à queue pour la Porsche RS Spyder de Peter Van Merksteijn et la Dome S102.

A noter que Franck Montagny a été le seul a courir dans le N°9 ce matin et qu'il fera le départ sur la n°9.

Départ cette après-midi à 15H00 sur France 2 et eurosport au alentour de 14h30.

Grille et pilotes prenant le départ

24H00 du Mans: Grille de d�part

2008-06-13T18:43:37Z

Quinze ans après le triplé des Peugeot 905, on retrouvera donc trois Peugeot 908 en tête de la grille de départ des 24 Heures du Mans 2008 samedi à 15h00. Audi, Aston Martin, Dome, Pescarolo, Courage-Oreca…tous se préparent à une bagarre de titans.

Ricardo Zonta (Peugeot 908 HDi FAP n°9) « J’étais en train d’effectuer une série de tours réguliers pour
travailler sur le set-up de course et je suivais une Audi quand nous
sommes arrivés sur une Courage dans les Virages Porsche. Dans une
courbe à gauche, son pilote s’est déporté sur la droite pour laisser
passer l’Audi et je voulais en profiter pour le doubler également, mais
il m’a touché à l’arrière droit et ça m’a envoyé tout droit dans le
mur. Ne m’a-t-il pas vu ou a-t-il eu un problème ? Je ne sais pas, mais
c’est dommage pour le reste du programme de ce soir »

Christian KLIEN (Peugeot 908 HDi FAP n°9) : « Je dois avouer que passer
d’une Formule 1 à une LMP1 à moteur diesel aussi performante que la
Peugeot 908 HDi FAP n’a pas été aussi difficile que cela. La différence
n’est pas si grande. La Peugeot a beaucoup d’appuis aérodynamiques, de
gros pneus donc beaucoup de grip. En fait, les deux plus grandes
différences sont les changements de rapports à 5000 tr/min au lieu de
19 000 en F1, et le silence dans le cockpit. Mais on s’habitue vite et
c’est plus confortable pour parler avec les ingénieurs par radio. »

Temps de Klien que nous avons pu relever hier:

3.35.207

3.24.966

3.40.474

10.02.235

3.25.548

3.36.643...

Grille de départ: Résultat complet!

Vous pouvez aussi retrouvez les meilleurs temps de tous les pilotes: Classement par pilotes

Rendez-vous demain de 9H00 à 9H45 pour le Warm-Up!

24H00 du Mans: Vendredi 13 juin.

2008-06-12T23:07:19Z

10H00 à 20H00 : Découverte des stands

18H00 à 19H00 : Parade des pilotes (Centre Ville)

Site Eurosport et Le Mans TV :

Parade des pilotes:

20h00 à 22h00

Horaire non certain

24h00 du Mans: Fonds d'�cran!

2008-06-12T18:05:13Z

Peugeot a sortis plusieurs fonds d'écran, nous vous proposons celui de la Peugeot n°9 en plusieurs tailles. peugeot à également son dispositif pour suivre la course du Mans, nous vous en parlerons très bientôt.

1600*1200

1024*768

1280*80

1680*1050